第421章 事业重点
老人一边收棋子，一边慢条斯理地回答：“知道为什么，网络上会调侃，每年春节，这里就像是沿海城市一样，几乎成为一座空城？” 尽管屋子里还开着空调，潘部长的冷汗依然渗出来了：“是因为本地人太少。” “是啊，我们现在的人口，已经明显偏东方。西方地广，人少，西片边几大省的总人口，加起来还不够帝都一处的。这导致资源和人力极度地不平衡，发展也是极度的不平衡。” “都说要国家投资进行战略转移，但这种地域差，不是简单的行政命令就能迅速扭转的，还需要大量资金的诱导。这资金从哪里来？监管部门若是能完好地执行命令，国库不会像现在这样疲软。” 潘部长立刻听懂了。很多投资商都觉得房地产很赚钱，于是都捏着银袋子去开发房产了，于是又吸引了更多的人注目。 但大家进来是要挣钱的，而房产建筑是要投钱的，在买房者意愿不是很强的情况下，大家只能缩减成本，于是一层层转包，材料钱就被压缩了。 现在王易这么重拳地强势出击，连帝都的楼盘弊端都揭露出来了，而且是现成的结果摆在那里，他又是一个大名人，这微博立刻被人广告，其效果怕是不亚于一次央视黄金时段的广告，甚至还有过之。 这样的情况下，质量不合格的楼盘开发商，必将被严将监管。如果有关部门处理的力度够强势，那需要的处罚资金，也就差不多能顶得上西部开发的所需。 如果有关部门再趁机在大浪中淘金，竖立几个值得信任的典型，给楼市来一次彻底的洗牌，那其他那些准备流入楼市的商人们，就会考虑再进来是否值得。 楼市这边狠刹了，国内又不是没有其他的投资渠道，只有相关部门正确地引导一下，至少百花齐放，比单楼市飘红，对这个国家更有利，对整个民族也更有利。 为什么华夏国是实行土地国有，个人只拥有使用权？怕的就是一旦土地私有，会重蹈几千年来的封建王朝的覆辙：开国初期，土地多多，越到中期，土地兼并越严重，基层人民的生活越困苦，待到后期，普通民众生活不下去了，就要反抗了。 华夏国建国后，土地国有了，在很大程度上避免了大地主的产生，避免了农民和小工商业者流离失所。但现在，商人居然又想将楼价炒起来。 哎，一栋楼的真实使用期限，也就五、六十来年，这还是那些建国初期的房产质量过硬，才能用这么久，那么，当楼盘质量不行时，普通工薪阶层要花20至30年才能还完的房款，一旦在第十年就崩溃了，要重建了，一方面有贷款没有还清，房产证不好搞，那就算是拆迁的置换房款，怕是也拿不到，这样一来，吃饭怎么解决？ 一户两户还好说，有关部门特事特办，但如果这样的情况在全国范围内普遍存在呢？ 高层的着眼点，不是近两年的发展，而应该是着眼于五年和十年。所以，上面才下定决心，必须严格控制楼市的价格在合理的范围内。 潘部长听懂了老人的意思。既然王易来了，而且背后有许家的支持，不排除也有何家的支持，那么，就让这位楼市打假第一人去折腾，横竖这小子的银行流动资金很充裕，折腾得起。 有时候，市场就是要靠人民群众的自发行为来调节。王易的楼市打假，是站在人民群众这一边的，很自然的就会引起大家的共鸣而不是排斥。这样的人，行动起来，或多或少会在大家的心里产生一个标杆。 像王易这样的富翁，都是在一个中心省城里买楼，悠闲地生活，我们为什么不可以呢？为什么一定要挤破头来帝都，或者去魔都？ 人生在世，图的不是一个背负了重重压力的虚名，而是图的舒服一世。 汀南省做为农业大省，紧靠庭湖，粮食供应没有太大的压力，如果能借助王易在汀南省的影响力，将全国的流动人口，主要是帝都和魔都的流动人口、中、低端人才往中部分散一些，帝都的压力就没有那么大，楼价也应该会有一定幅度的下降，让本地居民的生活压力也稍小一点。 潘部长不是搞经济的，但顺着老人的思路一琢磨，忍不住就问：”要不，我再去和他接触接触，看看他是否愿意将产业布局往西部略做转移？” 老人这回就摇头：“西部的问题，还在于交通。什么时候我们将东西部的交通时间缩短了一倍以上，什么时候才能让西部的开发腾飞起来。我看，王易的计划里，应该是没有插**通这一步的。” …… “他目前的事业发展重点，是工作室的新开发游戏，和汀市的新保税区项目，这两项都是比较烧钱的，应该不会再涉**通。”同一时刻，许老也正在自己的四合院里，和许大伯讨论着王易这一表态。 “他能紧跟着小林的博客，表示支持，这个态度还是不错的。而且，他如果是重点发展汀市，对小森也有好处。”许大伯自然是希望许关林和王易能够一直在汀南省发展，不要来到帝都和儿子抢资源。 至于王易在帝都的工作室，只是搞游戏，属于泛娱乐，对许关森的影响不大。 而王易还答应弄一个化身来响应有关部门的征召，至少这关系上就会比较融洽，必要的时候，不管是许关森还是许关林，都可以借助王易这个承诺来为自己谋点小小的福利。 而且，昨天的见面，也让许大伯感觉，王易并不是一个有野心的人，他更希望是花钱在享乐上，这不，就是在汀南的保税区，王易的设计也是娱乐化。 只要在娱乐方面跟紧国家的政策，不宣传反动，娱乐市场着实大有所为。 也所以，许大伯不认为王易还会自讨苦吃去搞交通。