267 连续试飞
龙门飞船的试飞不太顺利。 第一个问题，龙门的入轨高度低了五公里。 五公里看似不多，可每一点速度改变都要消耗不可再生的Δv，为了省下一点，这五公里高度不得不让龙门飞船多绕了一圈半，用霍曼转移的方式升轨。 这样的高度误差对于航天器发射其实是正常的，但也说明天气、气流监控出了点小问题，还需要加强管理。 一级火箭设计燃料冗余也不足，这部分钱看样子省不下来。 第二个问题，对接。 对接消耗了比最低预期多30%的rcs单组元燃料。 因为龙门飞船比较短，又要测试一种新的单组元推进器，它在真空环境下的特征比冲有点大，执行摆动调整时比较灵敏，多次摆动过头，连续调整回摆时地面人员还发出了一个误操作指令，导致龙门原地转起来。 火箭主发动机一级的特征比冲在二三百之间，真空比冲会大于海平面。上面级发动机在海平面几乎没有推力，但到了真空环境，至少都是三百二往上，c国此时已经频繁应用比冲达到四百五十的发动机。 相对于主发动机系列，rcs系统用的单组元发动机特征比冲很小，两百都不到。 单组元系统以如此小的比冲上天，有浪费燃料的嫌疑，但与普通燃烧剂加氧化剂的双组元模式比，单组元拥有的可靠度高、操控性好、能进行更长时间的连续推进等优势，让它在航天系统里有不可替代的优势。 虽然这个时候c国已经在电推系统上发力，不过电推推力一时半会起不来，单组元发动机还不能放下。 本次测试的是一种单组元、电推综合系统，地面测试采集到的数据，真空环境最大比冲二百八，因为时间比较紧也没有做过太空飞行，与飞船电力系统对接的自动控制程序还有些瑕疵，也是引发测试问题的因素之一。 幸好当时龙门飞船已经在未来空间站目视范围内，情况被立刻回报地面，推力被及时关闭，否则地面万一没及时发现情况，再加一次与旋转同向的推力，转动角速度过快可能会引起解体。 第三个问题，再入。 龙门飞船为未来空间站提供了一批食品补给和少量廉价加工原料，接收了要运回地表的货物，直接启程。 还是水漂式再入，可最后一次进入大气层后，需要展开热防护罩时出了点问题，防护罩没有正确打开！ 它采用了一种可展开的热防护罩，能够让飞船在再入大气层时，获得额外的制动强度。很明显，这种展开结构对于一个要多次经历上千度高温的再入器而言，复杂度有点略高。 幸亏作为载人救生船和再入船，龙门的设计过程中就有考虑热防护罩无法正确展开的情况，所以还是有准备正常的减速伞，倒也没让飞船高速砸到地上。 展开式热防护罩其实是个传统难题了，说到底还是材料学进展跟不上，没有合适的耐高温柔性材料，或柔性导热材料加烧蚀剂，用刚性的材料去做展开结构，复杂度必然会提高。 假如展开式热防护罩的可靠度能达到100%，就能取消掉减速伞及其容器、机械结构，对于龙门这种需要两套减速伞的大家伙，能省下上百公斤的重量，不管是加补给还是加氧气再生药粉，都能进一步增强飞船的功能性，现在看来不够成熟。 热防护罩的设计团队悲催了，因为按之前构型方案的吵架结果，龙门飞船回到地面后要接受改装，换成传统的热防护罩，外壳也会略作修改，改为减速板方案。 形状类似战机降落时使用的那种减速板，不过航天减速板还有所不同，再入时温度过高用液压系统很危险，只能通过结构设计，采用段落式机械结构，给几个不同的展开角。 减速板方案的重量比展开式热防护罩要重了四十公斤，所以之前没吵赢。 减速板结构简单，可靠性肯定更高，但航天系统重点考虑的是可靠性能达到多高。 如果至少打开一对反向减速板的可靠度能超过98%，就可以考虑丢掉一套减速伞，两套四个全开的可靠性能达到99.2%以上，借助再入程序的调整，就可以不要减速伞，甚至降落伞也可以设计得更张风，尺寸能减小点，综合下来还是能省下百公斤重量。 飞行中出现的几个小槛，大多数都可以归结到龙门采用了较多的新技术，重点还在于落地之后的检查。 龙门飞船制造出来是为了重复利用，以实现进一步降低载人航天运输成本。 再入时不但有被热防护罩保护的本体，还有两个摆在防护罩外面的轨道发动机整流喷嘴要接受考验，这同为展开式热防护罩前期胜出的理由之一。 发动机能承受两千度的高温，不过再入时要发动机喷嘴朝向地面，当热防护罩无法正确展开时，会因形状受到额外的气动加温影响。 落地后被找到的第一件事，就是对这两个发动机进行探伤。 龙门飞船有一个纤细的起落架结构，这套起落架负责在坠落速度在4米每秒到8米每秒之间为飞船提供一次缓冲，它们发挥了很好的作用，没有让喷嘴怼到地面，这也意味着冲击速度够低，内部的假人肯定不会有问题。 后续的探伤结果很好，除了表面熏黑，发动机没有问题，可以再次使用！ 拖走，进行维修和换装，准备下一轮测试。 下一轮，龙门飞船将会投送智人机器人，再下一轮才会真正用来载人。 这边测试完成，除配合日常发射，c国调集了一批通讯和监测资源，配合r国进行4.1米口径发射器的首次实际发射实验。 之前r国已经完成了假火箭及其加速壳的抛射实验，本轮上真火箭采用普通货运载荷，大熊们比较生猛，上来就要发46吨的载荷。 虽然火箭技术是几十年前的遗产，好在大熊这些年随然穷，也一直想方设法的维持着航天机构及相关生产能力的运转，获得c国的超算算力支援和部分技术支持后，电磁化很顺利。 结果不知道r国那边哪部分出了点问题，货舱入轨时，距离未来空间站足有五百公里。 如果不进行三到四次的修正机动，这个距离靠正常追逐，得一周左右。 毕竟是大熊，办事精度糙一点，大家都表示理解。 因为未来空间站有人员、飞船、各种机械臂辅助，对接算是本次发射最不重要的元素，现在已经可以做出结论，r国的电磁轨道发射器可以进入实用阶段。 r国的发射器都能用了，西中洲的那台呢？ 抱歉，还在为选址争吵不休。 西中洲的共同体机制存在太多问题，尤其作为一个试图实现西中洲一体化的组织，里面却有不少成员都有否决权。 比如这一次，f国、g国都要建在自己家，双方妥协后决定建在西中洲的正中间，f国、g国和某中立国的交界点附近，本体设在f国，距离边境只有几公里，但别的国家眼馋啊，反对！ 发射器被眼馋，因为这东西看起来只是个新型火箭发射装置，但对于怪兽时代经济大跨步倒退的西中洲，它却是个成长点。 火箭涉及商业机密的零部件生产，不可能从各国搬迁，但发射装置旁边肯定需要总装厂，而且因为电磁轨道发射器的发射频率优势，一个总装厂都不够，按c国那个搞法得十来个才够用！ 按照每个总装厂配两百名工程师、二十名科学家、数百其它工种，加上发射控制中心也要近千人，这一个发射基地就有大几千常驻高端人才，如果把家属迁移到附近，直接能形成一个两万人的城市。 c国的屁民就奇怪了，两万人那不该叫小镇吗？ 人西中洲自有区情在此，别说两万人，五千人都能叫城市。 由发射器相关工作人员及其家属组成的城市，因为有巨大的顶级人才比例，也会很自然的吸引到一批金融理财、保险业、奢侈品等服务业及人员入住。 而随各国载荷进入发射场的临时团队，或许也需要商业酒店。这部分人虽然不常住，但火箭载荷的特殊性决定，一个团队至少要在发射中心滞留一个月，长的可能半年都不止，发射中心满负荷时或许又是几千人。 能够预期只要基建配套能跟上，这样一个航天新城的税收或许都能顶一个三十至五十万人口的老城。 假设有一部分不涉密的零部件要改为就近生产，这个新城甚至能在短短的几年里变成一个超过十万常住人口的“中型”城市。 经济衰退，还要增加对抗怪兽的支出，这种环境下，谁不眼馋这样一定能成为增长点的动力源。 结果就是始终吵吵不出结果。 此时r国的火箭实体试射上了新闻，给了西中洲各国当头一棒。 西中洲和r国是几百年的老对头了，人家都发射了，咱们还在吵架。 不用官员们自己反省，大量本地媒体直接开喷。 舆论一上来效率就快了，只用了几天时间就定好位置，还是之前f国和g国商量的点。说到底这两位才是西中洲出钱的老大，不然其中不少废物早都破产清算了。 到了施工招标，又出现问题。 因为跟着a国的步子，对c国进行了数十年的妖魔化，客观的说还是挺成功，所以西中洲的各地官方，很忌讳照顾c国的生意，招标得偏向自己人。 众所周知，c国借着巨大的工业体量很轻松的获得基建狂魔称号，因为规模效应，造东西又快又便宜，又由于基建在各学科中属于上限比较低的门类，质量也没有因此落下。 而用他们西中洲自己人，这种业务恐怕几年都难接到一单，各公司心照不宣的往死里黑，报价是c国建筑公司的四倍。 一方面西中洲人力确实比较贵，有殖民老爷们全世界搜刮财富后奢华生活留下来的散漫传统，工作效率也不行，综合起来得花几倍的人力成本才能完成等量工作。 另一方面，发射器本体里面最贵的超导体线圈，得设计之后从c国订购（消耗赠予配额），别人用c币报价和用eu币报价，给出的数字差不多，成本却翻着跟头上涨。 把这些东西一算，老板再想多赚点，就是这个价。 西中洲想要借着怪兽危机重新增强自身的实体产业，因此哪怕被恶心到，还是把工程交给了本地公司。